삽질 배경

1. 안드로이드 올인원 장착으로 어떨결에 무손실 음원 재생환경이 확보됨

2. 5년간 욕심을 버리고 잘 쓰던 순정 스피커에 갑자기 불만이 생김

3. 작은 투자로 큰 만족을 위한 삽질시작

삽질 순서

1차. 콘덴서만 교체(니치콘 파인골드)

순정 트위터를 탈거해보니 코딱지만한 3.3uF 짜리 무극성 콘덴서가 붙어있다. 

제거 후 니치콘 FG 2.2uF 으로 교체하고 장착. 극성있는거라 +만 물리고 -는 공갈 단자에 물림.

교복을 벗고 처음 해보는 납땜.. 

장착 후 고음이 거의 안들리길래 다시 탈거해보니 기존 납땜 자리에 그냥 덧땜해서 접촉 불량으로 트윗이 죽었음.. ㅡㅡ;; 

소리의 변화도 못느껴보고 1차 삽질은 허망하게 끝.

2차. 순정 트위터 및 콘덴서 교체(니치콘 파인골드)

이번엔 아예 트위터도 교체하기로 함.(1차 작업시에도 이미 트위터는 확보되었음)

검색 중 우연히 개선형은 쪽필러에 트위터가 매립되어 나오는 것을 보고 집앞 5분 거리의 부품점에 주문. 

온라인으로 재고 문의했더니 다음날 바로 재고 확보해주고 방문시에도 아주 친절함.(기아부품 분당상사 추천. 위치는 광주인 것이 함정)

물론 트위터도 포함되어있음.

순정 트위터와의 두번째 만남. 

기존 아대를 재사용하기 위해 순정 트위터 분리. 검정 접착제를 칼로 긁어내고 드라이버로 들어올려 탈거.

아마존에서 주문한 비파 1인치 트윗. 섬유돔이라 부드러운 성향일 것으로 기대만발.

순정과 달리 묵직함.

순정 아대자리에 간섭여부 확인. 여유있게 들어감.

순간접착제로 아대에 부착. 너무 많이 발라서 냄새가 진동.

잘마르게 숙성(?) 중. 시커먼 눈깔의 광택.

이번에도 니치콘 파인골드 3.3uF 로 용량 눈꼽만큼 증가. 이때까지만 해도 콘덴서는 용량이 중요한 정도로만 인식.

기존 커넥터와 호환이 안되서 재배선 작업 추가.

장착 완료.

소감: 소란스럽고 얇은 음색의 고음이 귀를 피곤하게 함. 

주파수 컷이 너무 높음에 기인한 것으로 과감히 콘덴서 용량과 급을 높이기로 함.

3. 순정 트위터 및 콘덴서 교체(문도르프 Ecap)

가격 부담없는 선에서 문도르프 전해 콘덴서 5.6uF, 8.2uF 주문. 

작업전 테스트 해보니 중역에 임팩트가 있고 부드러운 고음성향이라 제대로 된 선택임을 확신.

호기심에 니치콘 무극성 6.8uF 도 물려봤는데 소란스럽고 쏘는 성향이라 바로 탈거. 

같은 전해콘덴서인데다 가격도 비슷한데 니치콘 vs 문도르프는 급이 다르다는 느낌.

비교청음시 충실한 중역대를 들려주는 8.2uF 으로 장착. 

[총비용]

1. 사이드미러 이너커버 x2 = 17,600

2. 비파 트위터 x2 = 약 50,000 (배대지 비용 포함)

3. 문도르프 e-cap 콘덴서 x2 = 5,600 (총 2만원 가량 구입)

자잘한 것 포함하면 대략 10만원 정도 썼음.;;

여태 엔진오일 교환은 줄곧 유진상사 오일주문 후 협력점을 이용해왔는데, 가까운 몇 군데 이용해보니 더 이상 이용하고 싶은 마음이 사라졌다. 지정 협력점임에도 불구하고 응대 분위기나 서비스면에서 유쾌한 경험이 없었기 때문이다. 공임이 낮아서 그런거라면 가격을 조정하던지 할 것이지 싫은 티내며 굳이 협력점에 이름올리고 사업해야할 필요가 있는지 의문이다.

여느때와 마찬가지로 필요한 물품들을 온라인 주문해서 수지에 위치한 공임나라 직영점을 찾았다. 물론 하루전 온라인 예약은 이미 마친 상태. 추운 날씨임에도 이미 4개의 dock 에 가득찬 차량들이 눈에 띄었다.

대기시간없이 바로 정비가 진행되었고 엔진오일, 오일필터 교환 그리고 브레이크 액 및 패드 교체를 주문했다. 출고 후 70,000km 를 넘었는데 평소 엔진브레이크 성애자인 탓인지 패드는 아직 50% 정도 남은 상태라 다음 주기에 교체하기로 했다.

- 모빌원 5w30 (오일필터)

- 보쉬 dot4

담당정비사님이 젊고 친절하여 이런 저런 대화나눠가며 정비를 해주셨는데 불필요한 정비 권유도 없었고, 공기압 체크 및 엔진룸 블로워 건 작업까지 해주셨다.(날씨가 춥다보니 물뿌리기는 패스)

집에 도착해서 에어컨 필터, 에어 클리너 필터 자가교체로 이번 정기점검은 완료!