11년식 스알타면서 여태 주기성 정비와 간단한 diy 외에 차량튜닝은 일체없이 다녔습니다. 평소에 브레이크 답력에 약간의 불만은 있었지요.(초반 응답은 빠르나 이후 제동력이 비례하지 않는 점, 그나마 시내주행시 편하긴 하죠.)

그런데 올 초에 가족과 서해안에 다녀오는 길에 내리막길 교차로 직전에서 앞차량이 황색불에 통과할 줄 알았는데 급정차를 하는 바람에 덩달아 브레이크를 밟았는데 ABS가 작동하면서 차가 그대로 밀려가더군요.

그 짧은 찰나에 마음 속으론 박았구나.. 생각했습니다. 다행이도 한뼘 정도 거리를 두고 겨우 정차했네요. 식은 땀이 흐르고 다리가 후들거려서 결국 근처 카페에서 마음을 추스리고 복귀했습니다.

이후로 브레이크 개선에 관심을 가지게 되고 고민끝에 이번 설 연휴 직전에 2p 작업을 하게 됩니다. 국민 조합이라는 XG 2p 캘리퍼 + 순정형 디스크 + 프릭사s1 패드였죠.

작업 후 집으로 오는 길에 가속시 이전보다 rpm 이 높게 유지되더군요. 약간의 타는 듯한 냄새와 함께 뭔가 시원스럽지 못한 느낌이었는데 정비사의 말에 따르면 브레이크가 길들여지는 자연스러운 과정이며 좀 더 타다보면 개선될거라고 하더군요.

부산 왕복 이후 소감은 만족스럽습니다. 우선 기존의 민감한 초반 답력이 완화되어 어느 정도 브레이크 패달을 밟은 시점에 제동이 시작되며 패달에 가해지는 압력과 제동력이 리니어하게 유지됩니다. 마치 세컨카인 스파크와 비슷한 느낌입니다.

+참고로 타이어는 1년전 금호 크루젠 4짝 교환했고 브레이크액은 한달전 교체했습니다.

그리고 작업 이전에 눈동냥하면서 본 디스크 사이즈 및 중량 증가로 인한 연비 하락이나 굼뜸 증상은 체감하기 어려웠네요. 여전히 고속 11~12km 연비와 초반 가속감은 달라진 것이 없습니다.